7月10日，G219線昭蘇至溫宿公路項目EPC-1標(biāo)段控制性工程——西天山特長隧道進(jìn)口端平導(dǎo)洞所用“昭蘇號”TBM掘進(jìn)機，開始向始發(fā)洞口步進(jìn)，標(biāo)志著項目正式開啟西天山特長隧道建設(shè)新篇章。

昭蘇至溫宿公路建設(shè)項目是G219線新疆境內(nèi)的重要組成部分，路段全長232.5公里。西天山特長隧道為昭蘇至溫宿公路全線關(guān)鍵控制性工程，全長15.707公里，由北向南穿越天山山脈。隧道最大埋深達(dá)2365米，埋深1000米以上段落達(dá)11.96千米，占比76%，頂部覆蓋冰川。該隧道穿越活動斷裂帶，地形、地質(zhì)條件復(fù)雜，是世界首個正穿冰川、世界埋深最大的公路隧道，也是國內(nèi)穿越單個活動斷層帶最長、國內(nèi)首次采用平導(dǎo)洞作為通風(fēng)方式的10公里以上的一級公路隧道。昭溫一標(biāo)承建隧道進(jìn)口端左洞長6870米、右洞長6856米、平導(dǎo)洞長6835米。

據(jù)了解，昭溫一標(biāo)所用“昭蘇號”TBM是穿越天山直徑最大的TBM掘進(jìn)機，也是目前穿越天山同類級別技術(shù)最先進(jìn)的TBM掘進(jìn)機，整機長約237米、重約1500噸、直徑8.83米，由中交集團(tuán)自主研發(fā)。相較于傳統(tǒng)TBM，“昭蘇號”增設(shè)了超前地質(zhì)預(yù)報系統(tǒng)、CFC超前探水系統(tǒng)、超前探測鉆機、大型制冷設(shè)備及SHP巖爆探測系統(tǒng)等尖端技術(shù)功能，將大大提升隧道施工的安全、環(huán)保、質(zhì)量和掘進(jìn)效率。

隧道施工過程中會遇到破碎帶（F1斷層）、冬季施工難題、收斂大變形、強烈?guī)r爆、高地溫、反坡排水等施工重難點，施工環(huán)境極其復(fù)雜。項目建設(shè)團(tuán)隊采用左右主洞+左側(cè)平導(dǎo)洞的三洞掘進(jìn)方案，即左右主洞采用鉆爆法施工，平導(dǎo)洞使用TBM掘進(jìn)機施工，進(jìn)而以平導(dǎo)洞為基礎(chǔ)，為左右主洞開辟輔助工作面，實現(xiàn)“長隧短打，短隧快打”，有效提高施工效率。

G219線昭蘇至溫宿公路建成后，伊寧市至阿克蘇地區(qū)公路里程將縮短至445公里，可保證全天候通車，成為新疆西部連接天山南北的重要沿邊通道，對深入實施鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略、促進(jìn)新疆全域旅游發(fā)展、推動新疆經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展等具有重要意義。

來源：中交路橋建設(shè)有限公司